1904年12月20日，“坚强”号拖船结束了旅顺港的英勇保卫战

“强人”号执行着一项艰巨的任务：他将被鱼雷重伤的中队战列舰“塞瓦斯托波尔”号拖入大海——这是留在旅顺港的最后一艘俄罗斯军舰。 今天，《西边：滨海边疆区》和《滨海边疆区百科全书》的故事讲述的是符拉迪沃斯托克第一艘破冰船的命运。

金角湾在里面建一个港口对每个人都有好处，除了一件事——它在冬天结冰。 在 19 世纪，冰对于大多数船只来说是难以克服的障碍。 为了使港口全年运营，需要破冰船。

第一艘是破冰拖船“Silach”。 这艘奇妙的船建于 90 年代初。 在瑞典。 排水量 - 738 吨。 双底。 最好的钢制船体被19个水密舱壁隔开。 1007升蒸汽机。 和。 速度可达13节。 吃水使得在浅水中工作成为可能。

“强”号在波罗的海沿岸的雷维尔-赫尔辛福斯航线上服务了大约一年。 1892年8月22日，他与驱逐舰纳尔根号和戈格兰号一起从喀琅施塔得出发前往符拉迪沃斯托克。 1893 年 6 月 23 日抵达后，他成为西伯利亚船队的一员。

冬季，“坚强”号从事军用和民用船只的冰区护航，维护金角湾冰层中的运河。 如果他无法应对，矿工们就会炸毁冰块。 夏天，“大力士”在水文部门服役，探索沿海水域。 顺便说一下，从水道测量组调来的彼得·彼得罗维奇·施密特担任他的第二助手。

1月14日早上，他在航海日志中记下：“6点30分。 叫醒了全队。 然后祈祷、吃早餐、在上层甲板上收拾东西。 8.15。 我们下了木桶，前往佐洛托伊·罗格湾破冰。” 在“西拉奇”号上，“……见习官施密特晋升为中尉。” 正是凭借这个称号，他将在10年后载入史册。

1898年，太平洋中队迁至新基地——亚瑟港和达尔尼。 “大力士”也作为救援拖船与她同行。 在这里她既充当拖船又充当军舰。 日俄战争期间，随着港口封锁的开始，边防部队出海在西拉奇河上搜寻敌方信号员。

1904 年 12 月 20 日太平洋分舰队战败后，强人号执行了一项艰巨的任务：它拖曳了旅顺港仅存的最后一艘舰艇——中队战列舰塞瓦斯托波尔号，该分舰队被鱼雷严重炸伤，连同部分船员。

在深处，战舰被凿沉，其水手登上了强人号。 至今，“塞瓦斯托波尔”仍位于底部。

1905年1月1日，旅顺港投降前夕，“强人”号本身被船员炸毁并凿沉。 随后被日本人打捞、修复并编入日本舰队，名为“碘桥丸”。 第一次世界大战期间，他参加了攻占德国青岛军事基地的行动。 1939年，它进行了一次重大整修，并于1945年被出售给一家民间救援公司。

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