6艘载有活蟹的船正沿着北海航线从巴伦支海前往远东

据VESTI：Primorye报道，参考远东和北极发展部网站，Antey集团公司的六艘捕蟹船正运送“活”货物通过北海航线从巴伦支海前往远东。 贵重货物总量近千吨。 首批四艘船已抵达滨海边疆区的扎鲁比诺港。

七月中旬，所有六艘船均离开符拉迪沃斯托克前往北极圈捕鱼。 他们有的是捕蟹渔民，有的是运输船。 第一艘返回滨海边疆区的是北极号船只——它满载着巴伦支海的活堪察加螃蟹。 北海航线的通道不是一条容易但又必要的物流走廊。

“由于世界经济形势困难，我们必须寻找新的螃蟹运输方式。 这是一项相当复杂的工作，而且并不总是能带来经济效益。 由于现在最大的销售市场是亚洲国家，而堪察加螃蟹捕捞季节又很短，所以我们决定使用NSR。 季节一开始，船只就出发捕鱼，以便快速从北方运送高质量的活蟹，这深受亚洲居民的重视。”Antey Sever LLC 总经理 Yuri Bakalyar 说道。

从巴伦支海到滨海边疆区的旅程大约需要 20 至 25 天，具体时间取决于天气情况。 为了以最佳方式运送货物，Antey 集团公司的专家为堪察加螃蟹开发了一种特殊的生命支持系统：为了让捕获的螃蟹不致死亡，需要不断更换水箱中的海水。 由于北冰洋的水因冰融化和大量流入河流而高度淡化，因此在运输到远东时使用封闭系统：水箱中的水通过过滤器，保持适合螃蟹生长的温度。超过+2度。 因此，堪察加蟹可以轻松地承受运输并以最佳状态到达消费者的餐桌。

在新的经济条件下，Antey集团公司正在开辟越来越多的新物流路线：北海航线、公路、铁路和航空运输。

“如今，Antey 是俄罗斯唯一一家同时在俄罗斯远东和北部两个渔区生产和加工螃蟹的公司。 重要的是，国家支持措施有助于发展公司的船队——符拉迪沃斯托克自由港（FPV）和俄罗斯联邦北极地区（AZRF）制度的偏好。 例如，作为投资配额计划的一部分，根据安泰集团公司的命令，正在滨海边疆区的纳霍德卡造船厂建造 8 艘现代化捕蟹船，该造船厂也将在巴伦支海运营。 其中一些已经启动，不久将参与宝贵海洋生物资源的运输。 尽管困难重重，远东渔船队的更新工作进展顺利。 此外，考虑到美国禁止进口俄罗斯螃蟹，Antey是第一个成功将北部渔盆捕获的螃蟹出口到亚太地区国家的组织。 远东和北极发展公司投资项目支持副总经理谢尔盖·斯卡利 (Sergei Skaliy) 表示：“螃蟹是通过北海航线将活螃蟹交付给接收者的。”

据KRDV称，目前在俄罗斯北极地区，有超过660个项目正在国家支持下实施，申报投资额超过8226亿卢布，创造了超过2.5万个就业岗位。 俄罗斯北极地区居民实际向大区域经济投资超过1000亿卢布，为当地7800名居民创造了就业机会。

让我们提醒您，Antey 集团公司是俄罗斯最大的鱼和螃蟹提取和加工公司之一。 在远东开展业务后，Antey 扩大了业务范围，成为俄罗斯唯一一家在该国远东和北部渔盆地生产和加工螃蟹的公司。 集团公司船队包括各类船舶52艘，船员1500余人。

以供参考：

20世纪60年代，堪察加蟹几乎是秘密地、没有公开地用特殊改进的坦克从鄂霍次克海空运到巴伦支海，并在摩尔曼斯克附近的捷里别尔卡村附近释放。 三十多年来，螃蟹没有以任何方式出现，他们开始被遗忘，认为实验失败了。 然而，30年后事实证明，堪察加蟹并没有浪费时间，而是迅速而良好地在巴伦支海扎根。 而且，它是如此的好，以至于在接下来的十年里，它的人口逐渐增长——从 10 万增加到近 1000 万。 渐渐地，螃蟹的数量如此之多，以至于它们开始压制许多海洋居民——从软体动物、棘皮动物到鱼类，这种现象已经被生态学家视为一场真正的灾难。 堪察加蟹是最大的海螯虾。 它吞噬周围的一切生物，在巴伦支海没有天敌。

新闻来源: www.vestiprim.cn