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2025年03月20日 16:51

太平洋舰队舰艇支队继续在亚太地区航行。 Vesti:Primorye 和 Boyevaya Vakhta 的联合项目

我们介绍了俄罗斯中央广播电视总台“符拉迪沃斯托克”官方网站《Vesti: Primorye》和俄罗斯太平洋舰队报纸《Boevaya Vakhta》的全新联合项目。在我们的媒体平台上，我们将展示由远东军事水手传奇报纸的同事撰写的有关太平洋水手和平和军事日常生活的材料。

有船舶登记的直升机
太平洋舰队舰艇支队继续在亚太地区航行。其中包括“Rezkiy”号护卫舰和“俄罗斯联邦英雄”号护卫舰“Aldar Tsydenzhapov”号。为支援作战支援中心的活动，护卫舰配备了太平洋舰队海军航空直升机，其机组人员与太平洋舰队水兵一起执行所有训练和作战任务。

虽然装备导弹武器的水面舰艇拥有强大的防空系统，但海上航空兵作为侦察和打击资产仍然具有重要意义。海军航空兵的存在大大增加了敌方探测范围、舰艇或舰艇群的搜索能力、攻击探测目标的范围以及反潜作战能力。

从直升机舱看去，船似乎处于某种外太空，与海面、与自然地平线没有任何联系。夜晚，感觉就像漆黑的空间里只亮着一盏灯，而你试图去够它。人们对直升机的空间位置的感知可能会产生一定的错觉。这是一位飞行员在驾驶卡-27 飞机飞行时说的话。

在这种情况下，飞行员利用仪器飞到一定距离；只有在距离船甲板边缘 500 米且高度不低于 50 米时，他才有权将视线从飞行仪器上移开并试图目视观察船体。

经验丰富的海军飞行员说，如果你看不到自然地平线或水面，你就无法在视觉上将自己与甲板表面联系起来。因为如果你对它产生了依赖，你会不由自主地开始让直升机振动，并且永远无法正常着陆。必须摆脱甲板的摇晃表面，使用有助于飞行员的仪器手段和着陆系统。

这些系统允许飞行员将目光集中在与自然地平线有条件对应的人工地平线上。然后接近与船舶所需的距离，悬停在甲板上方，并选择船舶振荡运动的阶段允许安全着陆的时刻。

如何在暴风雨海域着陆旋翼机
着陆的可能性取决于船舶在波涛汹涌的大海中产生的横摇和纵倾角度。显然，在公海中航行的大型船舶可以承受一定的海浪而不会摇晃，但另一艘体型较小的船舶，例如轻型护卫舰，则会“摇晃”得相当剧烈。而且，俯仰比滚动更危险。
曾经多次在波涛汹涌的大海中紧急迫降旋翼飞机的直升机飞行员对此深信不疑。他们的工作类似于均衡论者的行为。着陆时，你必须在可接受的边缘保持平衡。

至于从甲板起飞，飞行员会试图尽快离开，以远离危险的船舶元素。当飞船移动时，在着陆台区域会产生涡流，就像一个气泡一样。也就是说，在这个气泡的边界上，直升机被“推出”，而在气泡内部，它被“吸”向船的上层建筑。飞行员必须非常清楚地监视这一切。

Ka-27：强大而完美
从驾驶角度来看，卡-27 很受飞行员的欢迎；它摆脱了单旋翼飞机固有的许多缺点。它对侧风并不那么敏感和关键。它结构紧凑，并具有特殊的设计方案，使其能够成功地从甲板上降落和起飞。比如说这辆车的内置底盘的强度。

飞行员并不总是能够在俯仰条件下平稳地降落在甲板上，但发生粗糙着陆并不是因为缺乏技能，而是因为存在为飞行员创造困难条件的外部因素。

着陆后，飞行员会想：“多么强大的机器啊！它允许这样的事情发生，这有多完美啊？”
今天，海军飞行员与太平洋舰队的军舰船员们一起在远离祖国海岸的浩瀚大海上执行艰巨的任务。他们成功完成所有训练和战斗任务的关键是连贯性和技能，以及专业使用设备和武器的能力。

格奥尔基·诺维科夫，《战斗观察》。