隧道、立交桥和桥梁：介绍了 VKAD 的详细概念

从 Egersheld 的 Kazanskaya 街到 Sedanka 的低水位桥的 VKAD 第二阶段的大部分将以桥梁和立交桥的形式建造，文件的一个单独部分专门用于改善路堤，Vesti：Primorye 报道参考 VL.ru。 “海市蜃楼”的概念提供了水下隧道、沿海开发和自己的维护服务。 滨海边疆区交通和道路设施部邀请远东首都居民考虑符拉迪沃斯托克环路基本建设第二阶段的建筑和艺术概念。 通往海伦娜岛的桥梁的第一部分早在 2020 年就已提交进行一般审查。 现在是第二部分的时候了，它将沿着阿穆尔湾延伸到 Sedanka。 这将是一条四车道的道路——每个方向两个。 但是，在 VKAD 的许多部分中，渲染图上看不到的是停车位或相当宽阔的路边。 在这种情况下，Sedanka-Patrokl 高速公路的命运可能等待着他，由于无法绕过障碍物，一旦发生最轻微的事故，它就会变成交通参与者的陷阱。 环路的建筑概念包括众多立交桥和立交桥，以及专门用于改善路堤、公共空间和区域的单独路段，以及沿 VKAD 建设人行道和自行车道。 也就是说，建筑师们至少听到了符拉迪沃斯托克居民的恐惧和质疑，即规划中的道路可能会完全切断城市与大海的联系。 该文件称，VKAD 路线的通道是在考虑到城市居民不受阻碍地使用水的情况下制定的。 景观美化概念由符拉迪沃斯托克 (Vladivostok) 政府制定，涉及沿海岸线建设堤防和 VKAD 的预计立交桥。 还需要创建一个相互连接的开放公共空间系统（广场、公园和广场、海滩）和发达的交通和行人基础设施（高架人行横道、行人专用区、自行车道、汽车车道和停车场），以保护尽可能利用现有的景观和领土，确定主要的城市规划通信并维护现有的通往沿海地区的路线。 计划建设贸易和公共餐饮设施，改善海滩以提高度假者的舒适度，在沿海地区和回填区建设新的住宅区，这些都需要提供社会和交通基础设施。 由于大部分 VKAD 都采用立交桥设计，因此无需为市民自由出入沿海地区建造人行横道。 在道路阻碍通往沿海地区的道路的那些地方，计划建造高架人行横道。 VKAD 的第二阶段在概念上分为五个部分。 它从 Kazanskaya 街开始，那里将建造水下隧道的入口。 暂定为 25:28:020033:41 和 25:28:020033:42 部分。 隧道沿着阿穆尔湾沿海地带底部的路线主干道，对面是 Fedorov 湾和 Sportivnaya Gavan。 这种通过公路的选择是最可接受的，因为交通是连续进行的，而沿海地区不会受到影响，海景也不会关闭。 此前，考虑过两条隧道的想法。 隧道将绕过沿海地带，并在水面上安装引导标志或里程碑，警告该地点深度减少。 这当然不是创新——世界各地都有水下隧道，包括符拉迪沃斯托克东博斯普鲁斯海峡的“姊妹”土耳其博斯普鲁斯海峡。 “我们的”长度计划约为 3.5 公里，隧道到陆地部分的过渡计划在博布罗夫角地区（在“奥林匹克运动会”娱乐中心后面，现在有底漆），出口位于 Avrorovskaya 街区域。 从那里，VKD 将前往伊曼斯卡亚，那里计划建设一个立交桥 - 两个出口分别通往共青团和红旗大道，沿着 Dalpress 大楼。 这条路经过 Kungasnoye 到达油库，油库两侧将有两个更复杂的半三叶草立交桥。 一条通往 Ostryakov 大街，第二条通往陈湖地区符拉迪沃斯托克 (Vladivostok) 成立 100 周年的前景。 请注意，此节点将完全立交。 奇怪地实施了油库附近的区域。 一是在概念上，立足于原位。 尽管总体规划似乎涉及超过1000亿卢布的转让。 其次，它被两个同样是立交桥类型的路口“框住”，变成立交桥。 这是由于公路和铁路的交汇。 相当困难的大会将引导驾车者一方面从 VKAD 到 Ostryakov 大道，另一方面在 Lake Chan 周围（到 Neftevetka 和 Vladivostok 100 周年纪念大道）。 此外，VKAD 将以通往 Zarya 的立交桥的形式完全执行，并在 Russkaya（靠近公交车站）和 Chapaev 设有立交桥。

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