500多辆中国新车抵达符拉迪沃斯托克。 汽车是全新的，没有里程数，并且有出厂贴膜。 他们将前往俄罗斯各地的经销商。 滨海边疆区以外的生产商在市场上的前景如何？ 绿角的情况怎么样？ 而旭日之地的对手又瞄准了什么利基呢？
需求创造供给，市场规律告诉我们，圣地永远不会空着。 所以在日本限制本国汽车向俄罗斯出口的背景下，天朝明显变得更加活跃。 在不到三周的时间里，第一批来自中国的重大交付已经完成——包括新的跨界车和皮卡。
记者谢尔盖·科马罗夫：
“520辆中国新车已抵达符拉迪沃斯托克，它们自己从船上下来，直接到码头。这次交付是最大的一次。港口代表表示，他们将继续增加交付量和汽车本身的数量”。
上一次汽车码头接收同等数量的天朝汽车还是去年的事。 随后，中国品牌Cherry满怀信心地进军俄罗斯市场。 同样是在制裁禁令的背景下。 在此期间，驾车者逐渐熟悉了新产品，对它的需求开始逐渐增长。
符拉迪沃斯托克汽车码头有限责任公司总经理 Ivan Mironenko：
“我们有来自日本的汽车不在制裁名单上，一切都来自中国。这些制造商完全有机会取代俄罗斯联邦的日本制造商。俄罗斯各地对中国汽车的需求正在增长。”
滨海边疆区的居民热爱日本汽车工业。 但现在：你不能带1.9以上排量的发动机。 电动汽车则不然。 混合动力车也被禁止。 因此，驾车者开始将目光投向天朝。 进口公司正在密切关注市场情绪。
外国汽车进口公司负责人德米特里·克拉塔耶夫斯基（Dmitry Klatayevsky）：
“我们正在慢慢地对中国进行再训练，不过，在更大程度上。他们命令韩国，他们也命令中国。但就目前而言，人们仍然小心翼翼地做事，但是，尽管如此，他们还是这么做了。当日本醒来并说：再次准备好工作——我们将已经形成中国汽车市场，在那里我们将有新的和二手的选择，以及适量的备件，以及调整和其他要点。”
然而，唉，中国显然并不是远东的灵丹妙药。 许多滨海边疆区居民习惯使用二手日本汽车。 在大多数情况下，它们始终表现出卓越的性价比。 但现在那些时代已经过去了。 将不再可能“在绿色市场上便宜地”购买东西。 8月份，这里的所有汽车都大幅涨价。 其原因是打捞费的增加和新的出口禁令。
记者谢尔盖·科马罗夫：
“制裁禁令已持续数周，滨海边疆区著名的汽车市场尚未空无一人。在这里你仍然可以找到更强大的日本制造发动机或混合动力车，但你将需要比以前支付更多费用。仍然，商品变得稀缺。”
例如，这里是 1,300,000 的混合票据。绿色角落的新现实。 但专家表示，中国和韩国的越野车在不久的将来不会到达日本的位置。
Denis Maksimenko，汽车专家：
“这两个市场最集中的是昂贵的汽车。也就是说，粗略地说，有150万以上的汽车。不幸的是，中国市场才刚刚形成，才刚刚开始。我再次强调，这些都是新车”这些都是被带到这里的新车。它们的价格肯定不会便宜。”
专家表示，在目前的情况下，直接从拍卖中购买一辆供个人使用的汽车更有利可图。 它比在市场上购买更困难，时间更长，当然，清单有限，但价格便宜得多。 但对于那些想开车而不跑路的人来说，来自中国的全新汽车是一个不错的选择。
谢尔盖·科马罗夫、谢尔盖·亚罗沃伊、安德烈·托尔斯蒂欣，《Vesti：滨海边疆区》。
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