据《Vesti:Primorye》援引国家门户网站《历史》报道，1908 年 4 月 27 日，俄罗斯帝国国家杜马通过了一项关于开始修建阿穆尔铁路的法律。
1904-1905年日俄战争后，通过建设阿穆尔支线来完成俄罗斯领土上的西伯利亚大铁路的必要性变得显而易见。早在 1906 年 8 月，研究小组就抵达阿穆尔河并确定了未来高速公路的最佳方向：库恩加 - 埃罗菲·巴甫洛维奇 - 克拉克 - 苏拉热夫卡 - 卡缅卡 - 哈巴罗夫斯克。
国家杜马审议了修建阿穆尔铁路的问题，并于1908年4月27日通过了《关于根据财政部命令并由财政部出资开始修建阿穆尔铁路》的法律。
阿穆尔铁路的建设计划早在 19 世纪就已制定。 1892年，调查工作开始。但1896年决定修建中东铁路，阿穆尔铁路的建设长期推迟。直到20世纪初，头段于1908年动工，西段于1909年动工，中段于1911年动工，东段于1912年动工。
大约有 60,000 人同时参与建设工作，其中最困难的地段雇用了多达 10,000 名囚犯。阿穆尔铁路西段于1913年通车，哈巴罗夫斯克附近的东段于1915年开始运营。1916年10月18日，一座长2.6公里的阿穆尔河大桥投入运营。 。
阿穆尔铁路以创纪录的时间建成，全长2309公里，成为伟大的西伯利亚大铁路的最后一环。它通过直达铁路将阿穆尔地区、滨海边疆区和西伯利亚与俄罗斯中部连接起来，这对俄罗斯远离欧洲部分地区的定居和发展产生了重大影响。
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