远东宏观地区造船企业第二季度保持高产量，但设备和备件进口困难。 俄罗斯央行7月号报告《地区经济：GU的评论》中对此进行了阐述。
“根据我们在企业监测中得到的信息，该地区造船企业5-6月份的工作量都是由内部订单提供的。 因此，6月，滨海边疆区的一个造船厂安放了14艘螃蟹渔船。 另一家造船公司由于亚洲合作伙伴拒绝继续建造大量用于沿北海航线运输碳氢化合物的船舶，计划在其工厂完成其中的三分之一，”副总裁丹尼斯·达维多夫（Denis Davydov）俄罗斯银行远东总局解释说。
与此同时，不少企业发现零部件进口困难，因更换备件而被迫重新设计船舶，导致建造时间和成本增加。 反过来，在亚洲国家为外国客户开设工厂后，该地区的修船公司开始缺乏订单。 由于备件运输问题、工作成本高昂以及缺乏合格的专业人员，一些渔业公司已将维修重点转向国外。
5月远东港口货物周转量仍创历史新高。 据其中一个港口的信息显示，上半年集装箱吞吐量达到去年全年水平。 在集装箱运输量不断增长的背景下，滨海边疆区的主要物流公司之一通过购买新设备以及从该国西北部码头重新分配设备来增加其在泊位和存储区作业的设备数量。 随着新集装箱航线的出现，截至6月中旬，与亚洲国家的海运关税较年初下降了三分之一。 远东公司预计7-8月将进一步降价。
《区域经济：顾总的评论》报告的信息来源是包括远东地区在内的近1.5万家企业的监测数据。
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