国际运输协会的成员，该协会由来自 23 个国家的 96 名成员组成，包括欧洲、亚洲和独联体国家的铁路、海运承运人、运营商和货运代理、港口和装卸公司、政府组织、行政部门和市政当局、电信和营销公司、安全部门和媒体不仅讨论了协调委员会的年度工作成果，还讨论了该组织当前和未来的计划。全体会议与会人员审议了提高铁路和多式联运竞争力、发展港口基础设施、集装箱运输等方面的措施。 据东方港股份公司新闻处消息，在会议开幕式上，CCTT主席、俄罗斯铁路股份公司总经理奥列格·别洛佐罗夫向JSC UMMC港口和铁路项目总监Irina Olkhovskaya庄严赠送欧亚运输卓越奖，以提高运输过程的效率，并为确保生产过程的环境安全做出重大贡献，包括 JSC“东方港”。在专家对话中，Irina Olkhovskaya 谈到了物流链的发展，这将有助于向东卸货： - 集装箱物流具有快速转换货物运输的潜力，因为它对港口的专业化或任何严重的基础设施和工程支持、环境要求（例如散装和散装货物）都没有要求。这是一种易于重定向的良好且方便的货物。 据该控股公司的高级经理介绍，传统的东西航线符拉迪沃斯托克 - 圣彼得堡目前存在许多问题 - 从东部航程的承载能力严重不足到船舶在路边停靠的时间很长，这是由于港口设施超载。专家指出，在当前情况下，在交通基础设施受到限制的情况下，如何实现出口商和进口商的利益平衡问题变得尤为突出，寻找新的替代运输路线的问题变得尤为重要。 ： – 我们同意我们的伊朗同事的观点，即今天低估了南北国际运输走廊 (ITC) 的潜力。这个潜力非常大。我们看到，货流、集装箱物流的主要还款点首先是圣彼得堡、莫斯科交通枢纽、叶卡捷琳堡。即使是现在，等待卸货的船舶的滞期也超过13-14天（这不仅适用于集装箱，原则上适用于所有货物），这给经济和铁路带来了沉重的负担，这将增加。因此，比较传统航线和新航线，我们看到深海的潜力和伊朗阿巴斯港的使用将优化物流， - 伊琳娜·奥尔霍夫斯卡娅说。 Irina Vladimirovna 补充说，从中国到圣彼得堡的货物运输需要 49-59 天（而传统的“跨俄罗斯”路线需要 40-45 天）。 ITC“南北”的发展和该方向的交通增长将优化空箱和装载集装箱的物流，并释放东部山脉稀缺的出口货物承载能力。
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