平均而言，在夏季，远东地区每天约有 25,000 名居民乘坐电动火车出行。还有更多。三打火车在三个地区的路线上运行，客运量的传统领导者是滨海边疆区。在这里，在联邦区的首府，郊区电动火车的主要基地也设在第一河上的车站。前一天，那里庆祝了一个重要的生产日期——远东多单元机车车辆管理局成立十周年。其员工在符拉迪沃斯托克铁路工人文化宫获奖。马克西姆·卡伦尼克的特别报道。
顺便问一下，仓库的工作日是怎么开始的？
远东汽车总公司负责人亚历山大·巴拉巴什（Alexander Barabash）说：“由于确信所有列车都按时运行，所有机车工作人员都被告知他们将开始工作，并且所有列车都处于良好状态并载客。我我自己从车站开始担任助理司机。”
每天有 50 趟航班穿越滨海边疆区，另外还有两打航班飞往哈巴罗夫斯克地区和犹太自治州。拥有远东居留证的电动火车相互替代，沿着西伯利亚大铁路“运行”，从与阿穆尔州接壤的奥布卢奇站到纳霍德卡郊区的阿斯塔菲耶夫角站。疯狂的距离，全国最长的。顺便说一句，Pervorechensky 机动车辆部门的一半员工在符拉迪沃斯托克工业和运输学院接受了他们的第一次专业教育。此前，它是一所铁路6号学园。
短短一年时间，学院将迎来一百年的历史。四百名学生在这里学习铁路专业。从这些课程开始详细了解机车的特征或运输过程的组织。
机械工程与运输学院院长 Galina Popova：“我们设法根据 Worldskills 方法对我们的站点进行了认证。这是“机车管理”和“运输过程组织”能力示范考试的中心。 ” 并且还学习了主要专家，他们现在是我们的老师，我们准备按照这些标准进行国家认可。”
顺便说一句，许多中学教育机构的这种创新已成为参与国家“教育”项目的强制性要求 - 在滨海边疆区创造条件以提高学生的能力并形成不断更新的系统已经在工作的滨海边疆区了解他们的专业知识或获得新的专业技能。
教师中有经验丰富的铁路工人。包括火车司机。一些学生将在他们的小屋中开始他们的职业生涯。如果他们意识到他们的选择没有错。
顺便说一句，现在，在培训期间，三打学生正在试用期或在 Pervaya Rechka、Smolyaninovo、Partizansk、Ussuriysk 的仓库担任助理司机。
Igor Kornishko，机械工程与运输学院学生，内燃机车助理司机：“我几乎不再上学了，几乎所有时间都在工作。最困难的事情？原则上，有没有困难。
特别顽固和有目的的学生期望在健身房和高级培训中度过几个小时。在驾驶教练的监督下。毕竟，每个司机的助手，如果有心愿，最终都能驾驭电动火车、内燃机车或电力机车。
许多车站的年轻机车人员不足。如果在 Pervorechensky 的汽车站只有不到一打的免费费率，那么在服务于货运的机车中，还有更多。
远东多部局副局长安德烈·加姆科夫：“当然，当我坐上出租车开车离开时，我希望看到这样的人来。但我记得自己，我是在放学后来的，我们来“火车头，从来没有见过。今天在这里创造了这样的条件，有训练室，我们没有见过这个！今天他们来我们这里的准备比我们以前要好得多。”
机械师的职业很难，但很光荣。掌握她的技能，就是买了一张通向稳定未来的门票。反过来，仓库总是需要新人。因此，牢固的“校库”纽带是各方迫切需要的。持续学习，教师-从业者。这使学生更容易融入铁路日常生活中复杂而极其负责任的节奏。
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