在哈桑斯基地区运营的国际汽车检查站“Kraskino”在过去一年半的时间里一直处于严重的“超载”状态。根据“Vesti：Primorye”参考“金桥”，在检查站区域有货运队列。
正如乌苏里斯克海关办公室负责人阿列克谢·库兹明告诉 Zolotoy Most 的那样，今天在克拉斯基诺检查站可以观察到的队列与海关工作无关，而是与出口海洋的车辆数量“爆炸式”增长有关。中国生物资源（活蟹、冷冻鱼制品等）。
正如阿列克谢·库兹明 (Alexey Kuzmin) 所说，在世界范围内与冠状病毒的斗争对在全球范围内提供海洋生物资源的公司采取了许多禁止性措施。由于无法将这些货物运送到中国的海港，以及“供应链”成本的上升，许多从事生物资源供应的公司开始用专车将活蟹陆路运往中国。为此，水箱中有曝气和清洁系统。如果说在“大流行前”期间，平均每天通过这个检查站减少25-30辆各种货物的车辆，现在有40-45辆车，经常只移动活蟹。然而，向中国运送海洋生物资源的车辆的这种“爆炸式”增长带来了另一个问题——在道义上早已过时的检查站的能力，将无法让所有“活”货物快速通过。这个过境点未开发的基础设施。这会在检查点前创建队列。为了增加通过检查站的车辆数量，正在采取措施增加过境时间。特别是，海关和其他国家服务部门已经在克拉斯基诺检查站实行了每周工作 7 天（以前检查站每周工作 6 天），并将值班工作增加了三个小时。但一切都取决于克拉斯基诺检查站本身的可能性：今天只有 4 条“控制线” - 车辆可以沿着车道移动以接受边防人员的控制和海关官员的检查。两条车道是货运车道，两条是用于公共汽车的客运车道。在客运线路上释放卡车是不可能的 - 装载的卡车只会压碎为公共汽车建造的道路。现在传球沿着三个“控制线”进行。除了两条货运线外，“客运”线上还组织了空卡车。空车需要一次检查，装载的车辆需要一次检查。
Kraskino检查站定期发生卡车运输崩溃的事实是由检查站运营的前几十年“编程”的，当时业主在其安排中投入了最少的资金。今天，在 2014 年，检查站的新建筑群几乎建在现有的克拉斯基诺检查站旁边。很长一段时间，对于那些开始建造它的人来说，这种“未完成”是一种活生生的责难。不过，有消息称，到2023年新检查站将由Rosgranstroy完成，新设施的吞吐量将大幅增加。
10 月 25 日，俄罗斯联邦联邦海关总署庆祝成立 30 周年。祝贺所有海关官员的职业假期！
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