在该地区仍在建造着新高速公路（阿尔乔姆－纳霍德卡－东方港口），承包商开始在西陵国立农场地区附近铺垫混凝土路基，那里第一条大型立体交叉路也进行到了一半的工程，建造流程由达丽雅.奥尔拉摩伊跟踪报道。
这次他们采用10厘米厚的超坚固混凝土来建造，对于在一个地区已经建好的路基建筑工人对那里的路基给出了25年的承重期限，同时，他们考虑到将在新高速公路（阿
尔乔姆－纳霍德卡－东方港口）进行移动式建造，重载汽车也算在其中。
新的技术也融入到了公路的建造中，柏油马路和混凝土路基的更新支撑并保护着桥面公路，它们提供了准确性，高品质的高速公路。
合资公司《机械化交通世界》承包的新高速公路项目中的首席工程师叶夫根尼.爱林:“我们一共有三种设备，其中俩个设备引导堆叠器，另一个设备在控制器上，它负责提供铺路的方位信息，换句话说，一个人带着检测显示器，然后记下摊铺机留下的标记。”
现在，建筑商正在进行项目的第二阶段，从阿尔乔姆至沙列夫斯基的路段，这条路段是这条25公路的路段是新高速公路的最大最长路段，计划明年完工，到2020年底，除了公路本身外，还额外建造16座桥梁，12座高架桥，2公路长的栈道和3座交通枢纽，第一个现在已经完工。记者达里亚·奥尔洛夫报道：“通向西林斯村庄的交汇处的这条路被称之为‘四叶草’，因为这条路的形状与这种植物非常相似。所有半圆型的道路都将连接四个方向，他们分别是：符拉迪沃斯托克、机场、扎列夫卡、特鲁多沃耶。”
“符拉迪沃斯托克-纳霍德卡-东方港口”这条高速公路是近几年中最大的项目。在规模和成本方面，他甚至可以与为了召开APEC峰会而建的桥梁相提并论。（APEC:亚太经济合作）- 我们在2016年底签订了建设合同。合同的金额大约是200亿卢布。直到目前为止，已经完成了80亿卢布的工作。我们计划在2019年和2020年各使用60亿的经费。
修建道路是以牺牲联邦和滨海边疆区的预算为“代价”。符拉迪沃斯托克-纳霍德卡-东方港口的路线是一个具有重要战略意义的一个项目。只是“滨海一号”运输走廊的一部分，中国的货物将通过该走廊通往俄罗斯港口。高速公路的建设已经为滨海地区带来了经济上的受益，参与建设的人中一半以上都来自滨海边疆区。
滨海边疆区代理副省长伊莲娜·帕尔霍明科说：“建立这样一条道路不仅仅是符拉迪沃斯托克和港口的经济的增长，同时也带动了我们的沿海城市的经济！这是工业的进步！因为材料的生产与建筑设备几乎都产于本地。”
新的道路将绕过符拉迪沃斯托克到纳霍德卡的所有城市及村庄，并缩短了符拉迪沃斯托克到纳霍德卡的时间足足两倍以上。这条路回城会俄罗斯东部最现代化的一条公路。
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